Il n’y a pas d’associations positives cette année. Ashlus Austria, « Crystal Night », la guerre civile en Espagne, l’agression japonaise en Chine, les combats au lac Hassan, les accords de Munich.
Le Premier ministre britannique Chamberlain en compagnie du ministre allemand Ribbentrop à Munich, en septembre 1938:
De retour de Munich à Londres, Chamberlain dira « J’ai amené le monde à la génération actuelle ».
En 1938, l’Allemagne nazie et la Pologne, qui l’ont rejoint, ont commis les premiers actes d’annexion, qui sont devenus le prologue de la Seconde Guerre mondiale en Europe.
Dans la nuit du 11 au 12 mars 1938, les troupes allemandes entrent en Autriche.
L’armée autrichienne, ayant reçu l’ordre de ne pas opposer de résistance, capitula.
Le 13 mars, Hitler entra solennellement à Vienne et le même jour, la loi sur la réunification de l’Autriche avec l’empire allemand fut publiée.
« Heureux » les Autrichiens accueillent Adolf Hitler lors de la campagne d’Anschluss, 1938:
Le 10 avril 1938 en Autriche était un « référendum » sur l’Anschluss.
Selon les résultats publiés par les nazis, 99,73% des suffrages étaient exprimés en faveur de la fusion avec l’Allemagne, avec un taux de participation total de 99,71%.
Les Autrichiens lors de la campagne de plébiscite:
La moitié de l’Europe est atteinte de psychose. Des millions de personnes se sont battues avec hystérie, criant des slogans guerriers et glorifiant les dirigeants.
Florence La foule applaudit Hitler lors de sa visite d’État, 1938:
Hitler et Mussolini lors de la visite d’État de Hitler en Italie, 1938:
Duce lors de la visite d’État de Hitler en Italie, 1938:
Hitler se félicite du prochain défilé nazi à Nuremberg, 1938:
Membres de la « German Girls ‘League » dansant pendant la convention du parti nazi au stade Zeppelin Field de Nuremberg, 1938:
Le rituel annuel du serment de minuit des SS à Feldherrnhalle, Munich, par le photographe Hugo Yeager, 1938:
Procession aux flambeaux à Nuremberg lors de la convention du parti, 1938:
Entre-temps, l’Espagne en était à sa troisième année de guerre civile, qui est devenue un terrain d’essai pour les principaux participants à la future Seconde Guerre mondiale.
Un char T-26 de fabrication soviétique capturé par Franco auprès des républicains, province de Valence, mai 1938
L’image colorisée, mais de vraies photographies couleur de la guerre civile espagnole, curieusement, n’a pas été retrouvée, sans compter les cadres bien connus du défilé Franco Victory à Madrid (mai 1939).
Comme le thème du char a été abordé, nous allons montrer le défilé de l’armée lettone le 18 novembre 1938:
VOITURES
Malgré l’approche de la nouvelle guerre mondiale, les principaux pays du monde ont continué à développer activement le secteur des voitures particulières.
En 1938, le projet KdF (l’allemand Kraft sur Freude «La force par la joie»: le slogan nazi et le nom de propagande de la future voiture), qui sera connu dans le monde sous le nom de Volkswagen Zhuk, prend sa forme définitive.
Hitler a personnellement donné un coup de main à son dessin, qui a promis de fournir à chaque famille « véritablement allemande » une « voiture nationale ».
Les premiers prototypes sont déjà activement testés sur les routes allemandes:
Le 26 mai 1938, les travaux de construction d’une immense usine de production d’une « voiture populaire » près de la petite ville de Fallersleben ont commencé.
En conséquence, le « coléoptère » est devenu l’une des voitures les plus populaires et les plus emblématiques de l’histoire, ainsi qu’un transporteur de longue durée.
Entre 1938 et 2003, 21 529 464 pièces de cette voiture compacte ont été fabriquées.
Durant la période d’avant-guerre, les autorités du Troisième Reich se préoccupaient non seulement de la production en série de la «voiture du peuple», mais également de la création d’un réseau de routes à grande vitesse. Ils ont même réussi à construire plusieurs autobahns. En 1940, la longueur des autoroutes allemandes était d’environ 3 700 km.
Cette photo de Walter Hollnagel montre le bus express Deutsche Reichsbahn sur la nouvelle autoroute reliant Brême à Hambourg, 1938:
La même autoroute Brême-Hambourg:
Mercedes-Benz Roadster V170 sur l’autoroute lors d’un voyage de Nuremberg en Autriche, 1938:
Quel allemand n’aime pas conduire vite?
Voitures de course Mercedes, surnommées « flèches d’argent », au Grand Prix de Tripoli en Libye italienne, 1938:
Voitures dans les rues de la capitale lituanienne Kaunas, 1938:
L’industrie automobile américaine d’avant-guerre a bien failli ressembler à une carrosserie de type ponton, mais la guerre repoussera cette révolution du design d’ici une décennie.
Studebaker 1938:
Studebaker-cabriolet en tant que voiture du « rêve américain » d’après une publicité de 1938:
AUTRE TRANSPORT
Durant la période d’avant-guerre, les Allemands ont obtenu un succès considérable non seulement dans la création d’automobiles et d’autoroutes à grande vitesse, mais également dans la modernisation technologique des chemins de fer.
Vue des nouveaux ateliers de l’usine RAW de Wittenberg avec un modèle de train à grande vitesse « Cologne », 1938:
Juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont eu le temps de vendre plusieurs trains diesel de ce type au Chili.
Le train ET-Hambourg série ET 99 (ELT 1562) de Hambourg pour courant alternatif (25 Hz – 6 kV) dans la même 1938e:
Dans le même temps, la production de locomotives à vapeur améliorées s’est poursuivie.
Locomotive 50 437 fraîchement construite dans la ville de Thorn en Prusse orientale:
Maintenant nous sommes transférés en Grande-Bretagne.
Cette locomotive a été peinte en livrée bleu parmi les quatre locomotives « de couronnement », 1938:
Développé et aviation civile.
Salutations aux passagers du vol Pan Am à Brownsville, Texas, États-Unis, photographe, Anthony Stewart, 1938:
La photo montre le légendaire Douglas DC-3, fabriqué en 1935-1952. (y compris en URSS comme Li-2).
Il est devenu l’avion de transport / passager le plus populaire au monde, en quantités limitées et encore utilisées.
PEUPLE D’ART
Photographie de l’artiste mexicaine Frida Kahlo dans un chemisier en satin bleu, 1938:
L’acteur américain Clark Gable un an avant la sortie du film « Gone With the Wind », 1938:
Orson Wells sur la station « CBS » lit l’émission de radio du roman « La guerre des mondes » du 30 octobre 1938:
Selon les journaux, environ 6 millions de personnes ont écouté la production et environ un cinquième d’entre elles l’ont prise pour de vrais reportages, ce qui a provoqué une panique massive parmi les résidents du nord-est des États-Unis.
La vie des gens
La vie des gens en 1938 n’était généralement pas si différente de celle d’aujourd’hui. C’était un endroit où travailler dur et se divertir et passer des vacances à la plage sans soucis.
Plage à Arcachon, France. Photographe Fernand Baldet, 12 septembre 1938:
Dans la région de Stockholm, dans la ville de Vanadislunden, les gens se détendent dans la piscine extérieure nouvellement construite, Vanadisbadet, 1938:
Il semble qu’il travaille toujours, avec une pause de 2007-2014.
Skieurs dans les Alpes, 1938:
Hongrie, la vie des gens ordinaires, photographe Konok Tamas, 1938:
Hongrie, le travail des paysans, photographe Konok Tamas, 1938:
Avaient-ils même eu une mécanisation agricole avant la guerre?
Hongrie, le marché paysan, 1938:
Paysans chinois près de Beijing, 1938:
Bus dans la province chinoise du Gansu, photo de Carl Midans 1938:
Représentants des colonies italiennes en costumes nationaux, 1938:
Américaines posant avec leurs planches de surf sur la plage de Waikiki à Honolulu, à Hawaii, photographe Richard Hewitt Stewart, novembre 1938:
Le processus d’équitation dans l’image du magazine « Vogue », 1938:
Une scène de rue sur l’île de Vancouver (Canada), l’un des premiers clichés de la célèbre collection de photos personnelles de Charles Kushman, 1938:
L’URSS Yemelyan Yaroslavsky (1878-1943), principal idéologue de la campagne antireligieuse et historien du PCUS (b).
À en juger par les photographies de Vladislav Mikoshi, sa vie en 1938 était plutôt bonne: une grande villa entourée d’un jardin paradisiaque et d’une voiture personnelle.
Yemelyan Yaroslavsky. Photographie de V. Mikosha. Archives de R.L.Karmen:
Yaroslavsky avec son petit-fils:
VILLES
En conclusion, une petite promenade à travers les villes.
La seule photographie couleur connue de Moscou en 1938 a été découverte par nous au calendrier de la compagnie aérienne américaine TWA:
À Berlin, a commencé à creuser une fosse sous la nouvelle frénésie pour la construction de Grossehall:
Démolition d’une vieille maison du Sodergatan à Stockholm, 1938:
Personne n’a bombardé Stockholm, mais ils ont eux-mêmes démoli beaucoup de quartiers historiques qui suffiraient pour trois tapis piégés.
Bergen Vue de la cathédrale de Bergen et du port:
Oslo Vue du port et de la ville:
Dans cette perspective, il semble que rien n’a changé.
Butter Park à New York par le photographe Franz Grasser:
Le film de ce Grasser, bien sûr, était inutile.
Réparation de la lanterne du Golden Gate Bridge à San Francisco, 1938:
Trois cavaliers sur le fond des pyramides de Gizeh, photographe Anthony Stewart, 1938:
Pour les « pyramides grises » 80 ans, pas du tout. À propos, il est particulièrement clair ici que la tête du Sphinx n’est clairement pas authentique.
Photos de l’ancienne Palmyre tirées des archives du magazine National Geographic, 1938:
Ces mêmes portes, qui à notre époque ont déjà été dynamitées par les barbares de l’EIIL.
