Le Miracle de Dunkerque, dans de rares photos de, 1940 ⋆ Photos historiques rares

Les troupes alliées wade à l’évacuation des navires au large de la plage de Dunkerque.

Dunkerque était le plus grand de la plusieurs évacuations des Britanniques, les français et les troupes Belges, du Nord de la France à la suite de l’Allié de la perte de la Bataille de France. Au cours de l’évacuation, de 330 000 hommes ont été transportés à partir de Dunkerque et les plages environnantes au royaume-UNI. Le fonctionnement est devenu un peu une légende en Grande-Bretagne, grâce à la contribution d’un grand nombre de petits bateaux (surtout pour le plaisir des croiseurs, des bateaux à moteur et des bateaux de pêche) en équipage par des civils. Ces aidé à transporter des troupes sur les plages pour les navires en attente au large, et ont été louée par les médias, qui cherchent à améliorer le moral à la suite de la chute de la France.

Le corps Expéditionnaire Britannique (BEF) avait déployé par la France en septembre 1939. Là, ils ont rejoint la majorité de l’armée de terre des forces mobiles le long de la frontière Belge. Les Alliés supposer que toute attaque allemande sur la France allait être forcé à travers la Belgique par la Ligne Maginot. Les forces Britanniques et françaises serait, dans un tel cas, l’avance en Belgique et répondre aux allemand impulsion. Le 10 Mai 1940, les Allemands attaquent la Belgique et les pays-bas, et les Alliés déplacé pour contrer cela. Cependant, ce n’était pas le principal allemand poussée. Au lieu de cela, ce sera à travers les collines et les forêts de l’Ardenne. Cela a été pensé pour être pauvres, le terrain pour une attaque de blindés, et avait donc été mal défendu, de sorte que la force française en Belgique pourrait être aussi forte que possible.

La force Alliée, en Belgique, ont été déployés à l’origine pour tenir la ligne de la Dyle, mais ont été commandés à la retraite de l’Escaut sur le 14. Comme ils l’ont fait, les Allemands ont poussé la faiblesse des forces françaises de retour de la Meuse, et déjoué plusieurs contre-attaques. Le 20, des unités allemandes avaient atteint la mer, près d’Abbeville, le piégeage de la Alliées de la Première Armée du Groupe en Belgique et dans le Pas-de-Calais. Les Alliés fait plusieurs tentatives pour sortir de la poche, et plus particulièrement de la bataille d’Arras, mais tout est venu à rien. Le 23 Mai, Lord Gort, le BEF est le commandant a décidé que la poche ne pourra être tenu, et a commencé les préparatifs pour un retrait de sa force.

Pendant ce temps, les Allemands ont commencé leur grève jusqu’à la côte française, début des attaques en direction de Boulogne, le 22-23, et à Calais le 23. Dunkerque était le seul port par lequel les Alliés de poche pourrait être fourni ou évacués. Alors que les Allemands ont fait des plans pour l’attaquer, le 24, un ordre d’arrêt a été donné. Elle s’est donné pour plusieurs raisons, d’une part pour permettre aux Allemands de consolider la logistique pour leurs parts, en partie parce que les Britanniques contre-attaque à Arras avait mis au jour les faiblesses de la position allemande qui devaient être renforcés, et en partie à cause de l’influence de Goering, le chef de la Luftwaffe, qui a voulu montrer la puissance de son armée de l’air. Cela a donné aux Alliés le temps de se retirer, dans les deux jours avant que la commande a été annulée. Un combat de retrait a été effectué, et le 26, le gouvernement Britannique a pris la décision d’évacuer le BEF, même si une partie de son arrière-zone les troupes avaient déjà été retirées.

À 18:57 le 26, l’Amirauté a ordonné l’Amiral Bertram Ramsay, l’officier de la Marine Royale commandant de Douvres Commande, pour mener à bien l’évacuation (bien que de transports a été la traversée de la manche depuis le 15:00), sous le nom de code de l’Opération Dynamo. À cette époque, deux navires ont été de passage entre Dunkerque et Douvres, toutes les quatre heures, transportant environ 1300 hommes de chaque voyage. Pendant ce temps, l’Armée a été la mise en place d’un périmètre autour du port. Le 27, les Allemands ont mis en place des batteries côtières qui couvre une partie de la route principale entre Dunkerque et Douvres, ce qui signifie que les transports eu à prendre une route plus longue. Malgré cela, le taux de départs a été augmenté de 2 navires de toutes les 3,5 heures. Le capitaine W. G. Tennant a été transporté à Dunkerque à la loi sur la RN représentant à terre.

Enfin, des tentatives ont commencé à lever des troupes sur la plage à l’est de Dunkerque. Cinq des transports a commencé à parcourir cette route, et pendant la nuit, 17 bouées dérivantes ont été déployés, pour aider À cela, Ramsay a commencé à réclamer pour autant de bateaux à moteur et des lancements d’être passé à lui. Dans la soirée, le 27, de peurs, a commencé à se développer que les forces Britanniques de l’intérieur des terres risquent d’être coupées de Dunkerque. Cela a provoqué un mineur de panique, et la RN a commencé à envoyer autant de l’artisanat que possible de prendre des troupes au large des plages. Pour la nuit, le transport, la Reine de la chaîne a été bombardé et coulé. Le 28, l’évolution de la situation signifiait que Dunkerque port pourrait être rouvert, mais seulement aux navires de guerre et des petits navires à la lumière du jour. Les grands ferries et similaires et les transports ont été dirigés vers les plages de la lumière du jour, mais pourrait rentrer au port la nuit.

Les réservoirs d’huile à brûler sur la plage de Dunkerque.

L’évacuation est devenu un 24 heures en entreprise. Ramsay a reçu un soutien important de la reste de la RN le 28, la réception de plusieurs flottille de dragueurs de mines, et chaque destroyer de l’Ouest, d’Approches et de Portsmouth Commandes. Le 29, une nouvelle route vers Dunkerque a été balayé de mines allemandes, permettant Britannique des transports à ré-entrer dans le port sans crainte de les batteries côtières. La situation sur le terrain aussi quelque peu stabilisé, avec le périmètre devient de plus en plus sécurisé que plus de troupes Alliées paniers en elle. La Luftwaffe a fait plusieurs tentatives pour bombarder la ville et les navires, mais RAF couverture aérienne a vu la plupart de ces attaques off.

Cependant, il y avait des pertes; les Britanniques, destructeur de l’Éveil a été torpillé par le torpilleur S-30, avec la perte de plus de 600 hommes. Alors que le sauvetage des survivants de l’Éveil, le HMS Grafton a été touché par une torpille du sous-marin U-62, bien que tous, mais 16 hommes fait hors d’elle. Dans la confusion qui s’ensuivit, le dragage de mines chalutier de Confort a été accidentellement tiré sur Grafton et de Lydd, avant d’être percuté par le dernier navire. Au cours de l’après-midi, Dunkerque Port est venu sous forte attaque allemande divebombers, le naufrage du HMS Grenade, et endommageant plusieurs autres navires. Effectivement cela a causé la fermeture du port, et le retrait de la plupart de l’infirmière moderne des destroyers de l’opération.

Le 30, des tentatives ont été faites pour la vitesse d’évacuation des plages. L’Armée a construit un quai de camions sur la plage de Bray. C’était trop instable pour une utilisation par les plus grands navires, mais a été inestimable pour les petits bateaux. Avec beaucoup de Dunkerque, du havre installations détruites par les bombardements allemands sur le 29, Tennant a ordonné aux troupes d’être chargé sur des bateaux depuis le port de protection des taupes, cela accélère considérablement l’évacuation. Le retrait des destroyers modernes a été trouvé pour avoir exagérément réduite disponibles capacité de levage, et ainsi de Ramsay ont vigoureusement protesté. Il a réussi, et récupéré six d’entre eux. Le 31, l’évacuation a été élargie aux troupes françaises – tous les hommes déjà levé sur les plages avaient été membres de la BEF. L’évacuation travail s’est poursuivi tout au long de la journée, quelque peu entravée par les bombardements allemands, et par vent onshore. Toutefois, le premier civil de l’artisanat ont commencé à arriver.

Alliés des dragueurs de mines de travail pour effacer la manche alors qu’un convoi d’évacuation des navires de la tête pour Dunkerque.

L’Amirauté de Petits Vaisseaux de la Piscine, qui avait été mis en place au début de la guerre comme un registre de petites embarcations pour de telles utilisations, avaient été occupés à l’inspection approprié de l’artisanat, et de les envoyer avec ou sans leurs propriétaires. Ces vaisseaux se révéler précieux dans l’évacuation des troupes sur les plages. Ils ont été utilisés pour la navette troupes du grand des transports et des destroyers, qui avait trop profonde, un projet à venir dans les plages elles-mêmes. Ces bateaux civils ont été rejoints par une collection hétéroclite de petits navale bateaux, les engins de débarquement, RAF de récupération de lance, et un incendie de Londres-bateau. Dans l’après-midi, l’Armée a informé de Ramsay que son plan avait quelque peu changé, et que la version finale des contingents ont été à venir dans une position totalement différente que prévu à l’origine.

Les premières heures du 1er juin a été plus lourde de l’air allemande attaques, qui se poursuivra tout au long de la journée. Ces coulerait trois destroyers Britanniques, Basilic, Havant et Keith, mais heureusement, avec peu de pertes. En outre, les batteries côtières allemandes ont été mis en place pour bombarder la route principale restant hors de Dunkerque-port. Cela a conduit à l’abandon de la lumière du jour d’évacuation. De même, 60 000 soldats ont été évacués sur le 1er. La 2ème procédé autant que le 1er.

Le navire-hôpital à Paris, a été coulé lors de la tentative de récupérer les blessés, les hommes de Dunkerque-port. Elle serait le dernier bateau pour faire le voyage, avec le reste des troupes sur les plages. De 23:30 au 2ème, Tennant a été en mesure d’envoyer le message que le BEF a été évacué. Au cours de la nuit de la 3ème, et les premières heures de la 4e, de 27 000 soldats français ont été levées au large de la plage de Dunkerque. Après cela, les Allemands ont réussi à faire le break grâce à la faiblesse du périmètre. Ils n’ont pas réussi à capturer de nombreux Britanniques ou les troupes françaises, mais n’a capturer de grandes quantités de matériel et d’équipement, dont les Alliés ont été forcés d’abandonner.

Dans l’ensemble, Dunkerque a fait un triomphe de la marine de l’organisation. Ramsay dirigé avec succès une opération extrêmement complexe, et a dépassé les attentes à fond. Il deviendra l’un de la RN experts dans les opérations amphibies, et (justement) ordonna à la flotte Alliée qui ont débarqué en Normandie en 1944. Opération Dynamo vu le sauvetage d’une partie importante de l’avant-guerre de l’armée Britannique, qui allait combattre dans plusieurs autres grandes campagnes. Sans eux, l’effort de guerre Britannique aurait été considérablement entravée.

British Expeditionary Forces de wade à l’un des “petits navires” aide à l’évacuation.

British Expeditionary Forces de la file d’attente sur la plage de Dunkerque à attendre d’évacuation.

Les troupes britanniques et françaises attendent d’évacuation sur la plage de Dunkerque.

British Expeditionary Forces, le bombardement allemand de Dunkerque à partir d’une évacuation de transport.

La ville de Dunkerque, alors que sous les bombardements.

Un navire Britannique sauve des soldats d’une péniche de débarquement coulé lors de l’évacuation.

Britanniques et les soldats français arrivent en toute sécurité à un port Britannique.

Britanniques de la force Expéditionnaire en file d’attente sur la plage de Dunkerque comme ils sont en attente d’évacuation.

Les troupes britanniques et françaises wade à l’évacuation des navires hors de la plage de Dunkerque.

Les soldats alliés monter à bord d’un navire lors de l’évacuation de Dunkerque.

Jeté de manteaux et de l’équipement de la litière de la plage de Dunkerque.

Les membres de l’équipage du français destroyer Bourrasque -, coulé par une mine à Dunkerque, sont transportés à bord d’un navire Britannique, à partir de leur naufrage du radeau de sauvetage.