Les artilleurs de l’USS Hornet de marquer un coup direct sur le Japonais kamikaze, le 18 Mars 1945. L’avion, il a Yokosuka D4Y Suisei.
Un Japonais avion pris carrément en feu antiaérien laisse une traînée de fumée et de flamme, il tombe vers l’océan. Le pilote a peut-être déjà mort au moment où le bombardier est en train de descendre; se faire sortir serait probablement une miséricorde petite par rapport à être brûlés vifs ou de noyade. Il y a un passage de l’autobiographie de la Deuxième Guerre Mondiale, bombardier membre de l’équipage appelé “Dans pour un Sou, dans un Livre”: il explique que si ils devaient survivre à un crash, mais se retrouvent complètement coincé dans une épave, ils ont été chargés de coller leur nez dans les flammes et le souffle. Leurs poumons seraient incinérés de la chaleur, le faire passer, ce qui permet une plus rapide et moins douloureux de la mort que d’être brûlé vif.
Plongée bombardiers, comme le nom l’indique, des avions spécialisés dans la livraison de bombes à l’aide d’une plongée d’attaque. En volant le long d’une pente raide de la trajectoire qui correspondait étroitement à celle de la bombe, le bombardier en piqué éliminé une bonne partie de l’erreur dans l’objectif dans le sens de l’approche. En conséquence, un pilote aguerri pourrait frapper sa cible à plus de 50% du temps, et la superbe Marine Japonaise pilotes de transport atteint une précision de frappe de plus de 80% contre les Britanniques, transporteur Hermes et les croiseurs de Cornwall et le Dorsetshire au début de 1942. C’est une mesure de la façon dont mal Japonais pilotage s’est détériorée que, d’ici à la fin de la guerre, les autres pilotes ont été frapper leurs cibles seulement 10% du temps. Dans l’ensemble, plongée bombardiers marqué 20% hits contre stationnaire cuirassé-cibles de la taille pendant la guerre. Partie de la grande variation dans l’efficacité de la dive bombers peut être attribuée à l’importance du leadership. Bombardier en piqué formations sur les deux côtés attaqué dans les 20 à 30 secondes derrière leur chef. Si le chef est venu près de la cible avec sa bombe, les pilotes derrière lui, pourrait facilement adapter leur but et ont une excellente chance de marquer les coups. Si le chef était à l’échelle de la cible, l’ensemble de l’escadron risquez de manquer la cible.
Bien que le bombardement en piqué a été développé à l’origine comme un moyen de livraison précis, le profil d’attaque d’un bombardier en piqué également posé des difficultés pour zénithal défenses. Une fois dans sa plongée, un bombardier en piqué était presque à l’abri de chasseur d’attaque, puisque les combattants avaient beaucoup de difficulté correspondant à ces raide plongée et n’avait pas de plongée freins pour les empêcher de dépassement de la cible. Lourds obus antiaériens avec minuterie ou hydrostatique fusibles ont été presque inutile en raison de l’extrême difficulté de l’estimation correcte de tels changement rapide de la plage de la cible. D’autre part, plongée bombardiers étaient vulnérables à la lumière zénithal le feu, bien que la rapidité d’arrachement de manœuvre leur a donné une certaine protection une fois qu’ils avaient lâché leurs bombes.
Bombardement en piqué a été le plus largement utilisé avant et pendant la seconde Guerre Mondiale; son utilisation a diminué au cours de la guerre, lors de sa vulnérabilité face à l’ennemi est devenu évident. Dans l’après-guerre, ce rôle a été remplacé par une combinaison de l’amélioration et automatisé bombsights, plus grande, des armes et même des ogives nucléaires qui réduit considérablement le besoin de précision, et enfin par des armes à guidage de précision, que sont-ils devenus disponibles dans les années 1960. La plupart des avions tactiques permettent aujourd’hui de les bombardements de plongées peu profondes pour garder la cible visible, mais une véritable plongée bombardiers n’ont pas été une partie des forces militaires depuis le début de l’ère du jet.
