En 1933, Le RAC a donné l’autorisation pour les femmes de conduire à des réunions Ouvertes à Brooklands dans des conditions d’égalité avec les hommes. Cela signifiait que les dix-neuf années trente, est devenu l’âge d’or pour les femmes pilotes de course.
Une Grande foule s’est jusqu’à Brooklands lundi de Pentecôte pour l’amende de Vacances à moteur programme de course. Miss Paddy Maismith pousser sa voiture sur la piste pour l’un des événements à Brooklands, en Angleterre, le 5 juin 1933. (AP Photo)
Brooklands
Kay Petre à Brooklands, Mars 1930. Seulement 4’10” de hauteur, elle est assis dans son énorme 10.5 litres V12 Delage.
Hugh et Ethel Locke-Roi a commencé à travailler sur le Brooklands piste de course en 1906. Ils ont dépensé près de 100 000 £sur la piste (environ £11 millions de dollars de ces jours) et il serait devenu le premier au monde construit sur le moteur-circuit de course. À l’époque, à la suite de l’Automobile, la Loi de 1903, la grande-Bretagne a été l’objet d’une couverture 20mph limitation de vitesse sur toutes les routes publiques, et il a été considéré par beaucoup que l’endroit était nécessaire pour des voitures de course à des vitesses maximales. Le Locke-Rois construit des sièges pour 5000 personnes sur la piste et de l’espace supplémentaire pour les 30 000 spectateurs. En raison de complications liées à la pose de tarmac bancaire, la piste a été construite en sans enrobage de béton. Dans les dernières années de cela conduirait à un peu chaotique comme la surface réglée à des taux différents au fil des ans. Le long du centre de la piste, courut d’un trait noir pointillé, connu sous le nom de Cinquante Pieds de la Ligne. En roulant sur la ligne, un pilote pourrait théoriquement prendre la encaissé coins sans avoir à utiliser le volant.
Le Brooklands la Course Automobile Club (BARC) a été formé en décembre 1906 et Ethel inauguré la piste, le 17 juin 1907 conduite de l’Itala à la tête d’une procession avec Hugh en tant que passager. Initialement, les femmes ont été bannis de la course, mais en 1908, cette décision était détendu et en 1920, les femmes ont été de course à la fois féminine et de courses mixtes. En 1927, Hugh Locke-Roi est mort, et Ethel a pris le BARC et de plus en plus de femmes ont commencé la course. En 1933, Le RAC a donné l’autorisation pour les femmes de conduire à des réunions Ouvertes à Brooklands dans des conditions d’égalité avec les hommes. Cela signifiait que les dix-neuf années trente, est devenu l’âge d’or pour les femmes pilotes de course.
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Les femmes pilotes à Brooklands.
Kitty Brunell airs jusqu’à son AC Ace Sports moteur, 1932. Kitty était connu comme un pilote de rallye et serait la seule femme de l’histoire à remporter le British au RAC Rally, en 1933. Elle n’a jamais couru de façon compétitive à tout suivre, mais le fait d’utiliser la Brooklands pour le tuning et le circuit de test de sa voiture.
Miss J Alwynne, un mécanicien à Brooklands course, juillet 1931.
Doreen Evans de prendre la ceinture lors d’une course de relais à Brooklands, juillet 1935.
Doreen prendre un rafraîchissement à Brooklands en juillet 1936. L’une des principales femmes pilotes de course des années 1930. Doreen Evans a été le plus jeune enfant d’une course automobile de la famille dont les activités, l’hôtel Bellevue Garage à Wandsworth, a été l’un des principaux MG de l’agence. Avec ses frères Dennis et Kenneth elle a participé dans MGs dans le Bellevue équipe, et au Mans dans le Capitaine Eyston » la Danse des Filles de l’équipe.
Mme Aclace signaux depuis les stands lors de la CCC à 200 milles de la course à Brooklands, août 1938.
Fay Taylour à Brooklands en 1930. Elle est née en 1904, à l’Irlande et connu sous le nom de » Flying Fay’. Elle était un champion de speedway coureur mais elle est passée à des courses de voitures en 1930. Elle a été internée comme un fasciste pendant la Seconde Guerre Mondiale (et qui a été dit avoir eu une liaison avec Oswald Mosley), mais après la guerre, a continué la course au royaume-UNI et en Amérique. Durant les années 1950, elle était encore dans la course avec un 500 cc Cooper lors des grandes des Britanniques des circuits comme Brands Hatch et Silverstone et en compétition contre d’une nouvelle génération de jeunes pilotes, y compris Stirling Moss et Peter Collins.
Une Grande foule s’est jusqu’à Brooklands lundi de Pentecôte pour l’amende de Vacances à moteur programme de course. Miss Paddy Naismith pousser sa voiture sur la piste pour l’un des événements à Brooklands, en Angleterre, le 5 juin 1933. (AP Photo)
Violet Cordery, 1930. Elle a gagné des courses en un 2,5 litres Invicta et a dû être découragés de la conduite d’un 4,5 litres en version de 25 km autour de la piste en marche arrière. Elle a dit que la voiture n’était pas à la hauteur et que le BARC prendrait un peu de ses pitreries. En 1929, Invicta a voulu prouver la fiabilité de ses voitures de sa sœur, elle a conduit un 4,5 litres modèle autour de la piste pour 30 000 km à une vitesse moyenne de 61.57 mph.
Gwenda Stewart en 1935. Elle a pris l’ultime Dames Externe Circuit record du tour au 135.95 mph.
(L-R) des pilotes de Course Gwenda Stewart, Doreen Evans, Kay Petre, Elsie Sagesse. En septembre 1935.
Mme Gordon Simpson et le jeune pilote de course Joan Richmond assis dans l’1921, 3 litres GP Scrutin racer, juillet 1934.
Elsie Sagesse à Brooklands en 1930. Elsie “projet de Loi” de la Sagesse, confondu les Brooklands la Course Automobile Club sceptiques à maîtriser l’imprévisible 7.2 litres Leyland-Thomas et qui a gagné la grande-Bretagne d’abord 1 000 milles de course à une vitesse moyenne de 84.41 km / h, en partenariat avec Joan Richmond.
Eileen Ellison dans une Bugatti lors de la « course de montagne » à Brooklands, 1934.
Mme Elsie “projet de Loi” de la Sagesse et de Miss Joan Richmond, en juillet 1932.
Un Brooklands mécanicien tient ferme la boucle de Miss Dorothy Turner casque, juillet 1937.
Miss Patten, la Baronne Dorndorf se trouve sur la porte de sa Peugeot, Mai 1939.
Les trois courses de MGs ont été saisies par les Le Mans par des records de vitesse sur terre disjoncteur George Eyston et surnommée la » Danse des Filles après une variété populaire acte de l’époque. Les pilotes ont été : Voiture 54 – Margaret Allen & Coleen Eaton, Voiture 55 – Doreen Evans & Barbara Skinner, Voiture 56 – Joan Richmond & Miss Joan Simpson. Juillet 1935.
Kay Petre pose avec son V12 Delage, juillet 1937.
Kay Petre à Brooklands, Mars 1938. C’était la première fois à Brooklands depuis un terrible accident de la précédente septembre. Lors de la pratique pour les 500 Milles de course, le pilote Reg Parnell méconnu d’un dépassement déplacer, en perte de vitesse, ont glissé de la banque et de la frapper Austin Seven par derrière. Elle s’est écrasé mal et a été gravement blessé et elle n’a jamais couru de nouveau compétitif. Des années plus tard, Petre terminé la conception de motifs de tissus pour l’intérieur de la Mini et a été un journaliste automobile. Elle est décédée en 1994, à l’âge de quatre-vingt-un.
Merci pour le Brooklands Museum pour leur aide avec les noms et les informations.
Madame, Monsieur,
Je recherche des photos de cette course vers la période 1908-1914, et plus spécifiquement concernant la voiture de marque S.C.A.R. Savez-vous sur quel livre il est possible d’avoir des photos de ces courses de bonne qualité ?
Merci