Il convient de rappeler qu’en 1965, la plupart des voitures sur la route n’avaient pas de direction assistée, en fait certaines personnes n’avaient même jamais conduit une voiture avec direction assistée. Dans cet esprit, vous ne pouvez qu’imaginer à quel point le système «Wrist Twist» a dû sembler futuriste au public américain.
La voiture sur laquelle les commandes expérimentales sont installées est une décapotable Mercury Park Lane de 1965, elle est propulsée par un V8 de plus de 400 pouces cubes (~ 7,0 litres) et elle fait pencher la balance à environ 4 211 livres ou 1 910 kg.
Le cabriolet Park Lane mesure 215 pouces (5,4 mètres) de long et 81,1 pouces (2 mètres) de large. Compte tenu de la taille physique et du poids de la voiture, il n’est pas surprenant que les ingénieurs aient cherché des moyens de rendre les commandes du véhicule aussi faciles à utiliser que possible.
Le système « Wrist Twist » se composait de deux petits cadrans, essentiellement de petits volants avec un pour chaque main. En raison de l’ergonomie différente, le conducteur avait des accoudoirs de chaque côté sur lesquels il reposait ses bras tout en utilisant les cadrans pour contrôler le véhicule.
En fin de compte, le « Wrist Twist » n’a jamais fait son chemin et n’a jamais été mis en production. C’est l’un des nombreux nouveaux systèmes de direction qui ont été expérimentés au fil des ans, seulement pour que le volant traditionnel l’emporte finalement.
