La production de la “la Voiture du Peuple” de l'Allemagne, 1945-1960 ⋆ Photos historiques rares

Coléoptères alignés. 1953.

En 1933, Adolf Hitler a commandé automobile ingénieur Ferdinand Porsche à développer un “la Voiture du Peuple” (littéralement une VolksWagen). La Volkswagen devrait être capable de transporter une famille de cinq à des vitesses soutenues de 100 km/h (62 miles par heure), avec une efficacité énergétique de 32 miles par gallon. Elle devra également être peu coûteux à réparer et remplacer des pieces. La Volkswagen nom n’était pas pour devenir officiel jusqu’à quelques années en bas de la ligne. La nouvelle voiture a d’abord été marqués de la Porsche Type 60, puis baptisé le KdF-Wagen, KdF étant les initiales de la base de loisirs du bras du Troisième Reich (Kraft durch Freude ou de la Force par la Joie).

Octobre 1935 a vu le premier Type 60 prototype, connue comme la “V1” prêt. En 1936, les tests de la première des trois “V3” prototypes, construit en Porsche à Stuttgart boutique, a commencé. En 1937, les Trente “W30” pré-production de modèles, fabriqué par Daimler-Benz, a subi de 1 800 000 mi (à 2 900 000 km) de poursuivre les essais. Toutes les voitures déjà eu l’distinctif de forme ronde et refroidi à l’air, monté à l’arrière du moteur.

Le plan d’Hitler avait été que la nouvelle voiture serait abordable pour tout le monde, et introduit une forme de paiement pour eux. Les consommateurs de l’achat d’un “Sparkarte” (une économie de carte) à un coût de 1 Reichsmark, l’équivalent d’environ 30p, ou autour de 40 cents. Suite à l’achat de la Sparkarte, ils ont été obligés d’acheter au moins 5 Reichsmark de timbres par semaine, cela a fonctionné à environ £1.35 $ou 2 $ USD. La moyenne des Allemands de salaire à l’époque était de l’ordre de 32 Reichsmark une semaine. La somme totale à payer pour la voiture a été 990 Reichsmark.

Une usine a été construite en Fallersleben (plus tard rebaptisé Wolfsburg) pour produire en masse des voitures, avec Hitler lui-même à la pose de la pierre angulaire, en 1938. Par le déclenchement de la Guerre Mondiale 2 en 1939, seule une poignée de consommateurs de voitures ont été produites, et tous les ordres de client a été annulé, car la production a changé à partir de véhicules civils pour que des véhicules militaires.

Après la guerre, la conclusion en 1945, l’Armée Britannique, le Major Ivan Hirst a été chargée de contrôler l’bombardé l’usine. Il a convaincu les militaires Britanniques de l’ordre de 20 000 voitures, et bientôt l’usine de production de 1 000 par mois. La Volkswagen est venu à être connu comme la “Coccinelle” pour son aspect arrondi.

Dans les décennies suivantes, la production de la coccinelle est accéléré, et il est devenu l’un des plus populaires et les plus reconnaissables de voitures dans le monde. Par le temps de la dernière Beetle est sorti de la ligne d’assemblage en 2003, plus de 21,5 millions de dollars avaient été construits. Ces images montrent l’efficacité et les processus de production qui fait de la Beetle omniprésent sur les rues à travers le monde. Ils montrent aussi une société à la hauteur de sa réputation, bien avant que son actuel scandale de tricherie normes d’émissions.