En 1908, le National Child Labor Committee embauché Lewis Hine, à New York, sociologue et photographe, afin de documenter l’exploitation des conditions de travail des enfants travailleurs dans des dizaines de professions, de l’extraction et de la fabrication de l’agriculture et de journaux de vente. Parmi les nombreux travailleurs, il capturés étaient vélo messagers dans plusieurs villes du sud.
Presque immédiatement après le développement de la pédales vélocipède dans les années 1860, les gens ont commencé à utiliser le vélo pour les besoins de la livraison. David V. Herlihy le livre de 2004 sur les débuts de l’histoire de la bicyclette contient plusieurs références à des messagers à vélo de travail au cours de la fin du 19e siècle, y compris une description de courriers employé par la bourse de Paris dans les années 1870. “Au cours de la bicyclette boom des années 1890 aux États-unis, Union Occidentale utilisé un certain nombre de vélos télégraphe garçons dans la Ville de New York, San Francisco, et d’autres grands centres de population.
La plupart des messagers ont travaillé pour les compagnies de télégraphe ou de magasins de drogue et a passé exhaustingly de longues heures à faire des livraisons. Dans ses notes d’entrevue, Hine a exprimé une préoccupation particulière au sujet de l’exposition des enfants au danger et à la vice — beaucoup de jeunes’ affectations pris dans les quartiers en proie à des trafiquants de drogue et les travailleurs du sexe.
Les photos que Hine a eu est devenu le visage de l’enfant travail de réforme, le mouvement et en fin de compte contribué à pousser à travers l’1916 passage de la Keatings-Owen Loi, qui fixe l’âge et le décalage de la longueur des restrictions pour les jeunes travailleurs. Alors que la loi a été rejeté par la Cour Suprême, il a créé la scène pour une réforme durable pour être créés pendant le New Deal des années 1930.
(Crédit Photo: Bibliothèque du Congrès).