Pilote d’essai de George Aird éjecté de son English Electric Lightning F1 avion à très basse altitude à Hatfield, Hertfordshire. 13 septembre 1962
C’est l’histoire derrière l’image célèbre de la pilote d’essai de George Aird éjecté de sa Foudre F1 avion de chasse. La photo a été prise par Jim Meads le 13 septembre 1962. Il a été publié dans les journaux de partout dans le monde à l’époque et beaucoup de gens pensaient qu’il était faux jusqu’à ce que le Ministère de la Défense a essayé de mettre un “D” Avis sur la photo de l’interdiction de sa publication, qui a confirmé qu’il était bel et bien réel et pas un faux.
Les avions de la photographie a été XG332. Il a été construit en 1959, un des 20 de pré-production des Éclairs. La Foudre était le seul Britannique conçu et construit de chasse capable d’une vitesse supérieure à Mach 2 à servir avec de la Royal Air Force. Une caractéristique unique de la Foudre de la conception est à la verticale, décalés de la configuration de ses deux Rolls-Royce Avon turboréacteurs dans le fuselage. La Foudre a été initialement conçu et développé comme un intercepteur pour défendre la V bomber aérodromes de l’attaque par des futurs prévus de l’arme nucléaire supersonique bombardiers Soviétiques.
Mais quelle est l’histoire derrière cette incroyable photographie? Jim Meads, l’homme qui a pris la photo, est un photographe professionnel qui a vécu près de la Hatfield aérodrome, à côté De Havilland pilote d’essai Bob Sowray. Ce jour-là à la fois de leurs épouses ont disparu de shopping à Londres et Bob avait indiqué à son prochain, qu’il devait s’envoler un Foudre de la journée.Lorsque Meads a eu ses enfants à regarder le vol, il a pris sa caméra, espérant obtenir une photo de l’avion. Son plan était de prendre une photo des enfants avec de l’aérodrome dans l’arrière-plan, comme l’Éclair est venu à la terre. Ils ont trouvé une bonne vue de la trajectoire d’approche finale et attendu pour le Lightning de retour.
Comme c’est arrivé, Bob Sowray n’a pas volé la Foudre de la journée. Le pilote était George Aird, un autre pilote d’essai de travail pour la société De Havilland. George Aird a été impliqué dans le Rouge en Haut de l’Air-to-Air Missile programme et semble avoir été respectée, pilote d’essai.
L’épave de l’Éclair peut être vu ci-dessus, juste sur l’aérodrome court de la piste et juste au-delà de la serres dans lequel George atterri.
Comme XG332 Foudre F1 est venu dans l’approche finale, à environ 200ft élevé (61 mètres), son nez s’est cabré et le pilote éjecté. La Foudre était devenu incontrôlable après un incendie dans le moteur avait affaibli stab de l’actionneur. Jim Mead a pris une photo peu après l’éjection, et comme on peut le voir pris le pilote inversée avec son parachute toujours pas ouvert et la chute de la Foudre earthwards près de lui.
Le conducteur de tracteur entendu le bang du siège éjectable et est vu après le tournant rapidement autour de regarder ce qui se passait. Le conducteur était âgé de 15 ans, Mick Sutterby, qui a passé l’été à travailler sur le terrain d’aviation. Il n’était pas en posant pour la caméra. En fait, il a été dit le photographe, Jim Mead, de passer, parce qu’il ne devrait pas être là.
Heureusement, le pilote George Aird survécu après l’entrée par un effet de serre de toit, casser les deux jambes et la cuisse droite. Il était inconscient, en raison de l’impact de l’atterrissage et a été réveillé par des jets d’eau froide de l’effet de serre du système de gicleurs. Plus tard, il a récupéré de reprendre sa carrière de pilote.
Les photos prises ce jour-là d’abord allés au Ministère de l’Aviation. Une fois qu’ils ont été libérés, Mead a vendu au Daily Mirror. Le Daily Mirror a payé Mead £1 000 pour les droits de la photo: à 20 000 £par des normes d’aujourd’hui.
Le trou où George et le siège éjectable est passé par le toit en verre peut être vu dans la photo ci-dessus à la fin proche de la toiture de la deuxième à effet de serre à partir de la gauche.
(Crédit Photo: Jim Meads / Rafjever.org).
