Lorsque l’URSS a-fait Lada Riva, également vendus en tant que Nouvelle, a cessé sa production en 2012, il a pris sa retraite comme l’un des plus longs cours d’exécution automatique de modèles, un illustre groupe qui inclut le Hindustan Ambassador et la Volkswagen bus. La voiture n’a pas réussi tous les tests en toute sécurité, avait une réputation pour un maximum de abordabilité et un minimum de fiabilité, et a été aimé par des milliers de Russes, comme un symbole durable de l’urss à l’auto-suffisance, même si elle a commencé comme une copie modifiée de la Fiat 124 dans un partenariat à la fin des années 60-venture entre Fiat et le constructeur automobile russe AvtoVAZ.
Comme presque tous les autres Soviétique de l’automobile, de nombreuses créé en collaboration établie avec des constructeurs comme Fiat et Ford, les Ladas ressemblait à d’autres voitures populaires sur le marché ans plus tôt, une tentative pour se rattraper par une industrie nationale qui ne pourrait jamais tout à fait de garder le rythme avec ses sociétés étrangères rivaux. Sauf quand il est venu à la Lada, qui a vendu en dépit de sa réputation de briser la baisse partout en Europe, en Amérique du Sud, et autant à l’étranger que l’Egypte et la Nouvelle-Zélande. En effet, avec 18 millions de Rivas vendus à travers le monde, il a été l’une des voitures les plus populaires dans l’histoire.
Appelé le Zhiguli sur son marché domestique et à la mise en place en 1970, la Lada Riva est devenu tellement recherché après que la société a publié un compagnon modèle, la Niva, un véhicule tout-terrain conçu comme une “Renault 5 mettre sur un Land Rover châssis.” Un ancêtre de le VUS multisegment, le Niva reste la plus longue course de véhicule à quatre roues motrices dans la production. Fait en deux portes et quatre versions, le Niva a fait de devoir, en tant que taxi, ambulance, police, utilitaire et véhicule militaire. Comme le Riva, le Niva a vendu partout dans le monde, son boxy forme emblématique reste de l’URSS, largement ridiculisé voiture-faire de l’industrie.
Certaines de que le ridicule a été bien méritée. Outre la présentation de quelques-uns des différents types de corps, la Lada n’a pas considérablement la mise à jour de sa conception de quarante ans. Il n’ont généralement pas les options qui sont devenues la norme dans la plupart des voitures, comme l’air conditionné et d’une radio. Il plafonné à 90 miles à l’heure et a été notoirement capricieux. Mais il était aussi célèbre facile à corriger. “Sa simplicité était un argument de vente”, note Reuters, “alors, c’est sa capacité à continuer d’aller dans le froid sévère…. Ingénieux propriétaires, utilisé à des pénuries et de la qualité médiocre des produits manufacturés dans le commandement Soviétique de l’économie, fait avec ce qu’ils avaient et bientôt appris à réparer la voiture eux-mêmes.”
Comme pour le fait de tomber entre leurs mains une Lada de leurs propres, les Russes ordinaires, sans haut-placé connexions pourrait s’attendre à attendre un an ou plus après la mise en ordre. Les nombreuses blagues sur les longues périodes d’attente ont été “en vrai”, écrit Gabrielius Blažys à Jalopnik. “Prendre une voiture était un vrai défi de l’URSS. Il n’était pas question de visiter un concessionnaire local, le choix de la couleur de droite de droite et de gadgets.” Le marché était si serré que l’achat utilisé était hors de question, comme les voitures utilisées pourrait coûter plusieurs centaines de roubles de plus que de nouveaux. “Quiconque a la chance de posséder un véhicule, en premier lieu, n’a jamais envisagé de le vendre.”
Ladas sont toujours prisés: les classiques sont des classiques pour une bonne raison, et les humbles, à quatre cylindres de Lada Riva et Niva ne font pas exception. Leur distinctement Soviétique prendre sur le temps-honoré modèles Européens continuent d’inspirer les amateurs. En dépit de son apparence régulière sur les “pires voitures de tous les temps” des listes, le Riva est devenu un favori de collectionneurs et nostalgiques Russes. (Un Moscou architecte avec enthousiasme l’a décrit comme “la conception de voitures dans le monde. Vous ne voyez pas une plus belle voiture.”) Le rugged Niva est toujours en cours, juste mis à jour avec de nouvelles fonctionnalités pour un modèle 2020. Étant donné que son pays d’origine s’est effondré de plus de trente ans, c’est tout un exploit.
Le plomb de l’image: voitures Lada dans la Volga Autoworks ou VAZ les raisons de test, 1972
Vous souhaitez soutenir les Flashbak?
Veuillez envisager de faire un don à notre site. Nous ne voulons pas compter sur les annonces de vous apporter le meilleur de la culture visuelle. Vous pouvez également nous soutenir en vous abonnant à notre Liste de Diffusion. Et vous pouvez aussi nous suivre sur Facebook, Instagram et Twitter. Pour le grand art et la culture livré à votre porte, visitez notre magasin.
