Un français SPAD S. XVI à deux places, un biplan de reconnaissance avion, survolant Compeign Secteur, en France ca. 1918. Remarque le zigzag des motifs de défense des tranchées dans le champs ci-dessous.
La guerre aérienne est en aucun cas une Première Guerre Mondiale invention. Ballons avaient déjà été utilisé pour l’observation et de la propagande de distribution pendant les guerres Napoléoniennes et le Franco-Prussienne de conflit de 1870-1871. Les avions avaient été utilisés pour des missions de bombardement pendant la guerre Italo-turque de 1911-1912. Pourtant, la guerre aérienne au cours de la Première Guerre Mondiale a marqué une rupture avec ces derniers exemples. Il a été le premier conflit au cours duquel l’aéronef ont été impliqués sur une grande échelle et a joué un rôle important.
Au début de la guerre, l’utilité des machines à air a été accueillie avec une certaine quantité de scepticisme par les officiers supérieurs sur tous les côtés. En fait, les avions étaient pour la plupart impliqués dans des missions d’observation au cours de la première année du conflit. Toutefois, des progrès rapides amélioré les avions de la performance. En 1915, le néerlandais le constructeur d’avions Anthony Fokker, qui travaillait pour les Allemands, mis au point une invention française permettant de mitrailleuses à travers l’hélice. Cette découverte a eu une conséquence révolutionnaire: la création d’avions de chasse. Ce type de plan a donné un avantage pour les Allemands pendant la 1915.
Pilote allemand Richard Scholl et son co-pilote, le Lieutenant Anderer, en vol d’engrenage à côté de leur Hannover CL.II biplan en 1918.
Leur supériorité aérienne devait durer jusqu’en avril 1916, deux mois après le début de la bataille de Verdun. Par la suite, Allié de la domination a été acquise grâce à la création de français escadrons de combat et l’expansion de la British Royal Flying Corps. Le contrôle du ciel était de changer de mains à nouveau dans la première moitié de 1917, lorsque les Allemands ont réformé leurs escadrons et introduit moderne combattants. Durant le mois d’avril 1917, surnommé » bloody avril, les Britanniques ont souffert de quatre fois plus de victimes que les Allemands. Mais les choses étaient en déplacement du côté des Alliés. Succès de la restructuration en France et en grande-Bretagne ramené contrôle de l’air pour de bon jusqu’à l’Armistice.
Au cours de 1915, une autre étape importante a été franchie lorsque les Allemands ont organisé des bombardements stratégiques sur la grande-Bretagne et en France par des dirigeables Zeppelin. En 1917-18 ‘Gotha » et « Géant » des bombardiers ont également été utilisés. Ce nouveau type de mission, le ciblage de la logistique et des centres de fabrication, préfigure une stratégie généralement adoptée plus tard dans le siècle. Inévitablement, le bombardement des ports et des usines ont été rapidement adopté par tous les côtés et a conduit à la mort de civils.
Britanniques Handley-Page bombardiers en mission, Front de l’Ouest, durant la première Guerre Mondiale Cette photo, qui semble avoir été prise à partir de la cabine d’un Handley-Page bomber, est attribué à Tom Aitken. Elle montre une autre Handley-Page bomber réglage sur une mission de bombardement. Le modèle 0/400 bombardier, qui a été introduit en 1918, pourrait transporter 2 000 lb (907 kg) de bombes et pourraient être équipés de quatre Lewis mitrailleuses.
Bien que le nombre de civils tués par des appareils aériens restent faibles pendant la guerre, ces raids aériens néanmoins semé la terreur. Pourtant, les avions ont été reprises un spectacle de bienvenue. En effet, des avions et des ballons ont été utilisés par les Alliés à partir de 1915 à 1918, à déposer des tracts de propagande sur les territoires occupés en France, en Belgique et en Italie pour lutter contre les allemands de la guerre psychologique. La propagande est aussi tombé sur des soldats allemands dans une tentative de les démoraliser.
En 1915, l’aviation a attiré l’attention de la presse à la fois en Allemagne et dans les pays Alliés. Lutte contre les pilotes crédité d’au moins cinq victoires est devenu connu comme » as » et a été admiré comme des célébrités sur la Maison les Fronts jusqu’à la fin du conflit. Ce phénomène illustre la capacité de la guerre de la culture de pénétrer dans tous les aspects de la société, mais aussi souligne un paradoxe: les héros de l’air est devenu glamour parce qu’ils étaient propres et réputés nobles, tandis que leur infanterie homologues restés une masse anonyme, coincé dans la boue des tranchées. Ce romantique admiration par le public de flying aces a été une cause de tension et de jalousie entre l’armée et la force aérienne.
Des soldats allemands assister à une pile de bonbonnes de gaz relié à un collecteur, gonfler un ballon captif sur le front de l’Ouest.
Par la fin de la guerre, l’impact de l’air des missions sur le terrain de la guerre a été, rétrospectivement, principalement tactique – les bombardements stratégiques, en particulier, était encore très rudimentaire, en effet. Cela était en partie dû à sa faible financement et de l’utilisation, comme il était, après tout, une nouvelle technologie. D’autre part, l’artillerie, qui avait peut-être l’effet le plus important de tout le bras militaire dans cette guerre, a été en très grande partie, aussi dévastateur que c’était en raison de la disponibilité de la photographie aérienne et par voie aérienne “spotting” en montgolfière et avion.
Aérienne tactique de soutien a eu un grand impact sur le moral des troupes et s’est avéré très utile à la fois pour les Alliés et les Allemands en 1918 lorsqu’ils sont coordonnés avec les forces terrestres actions. Mais de telles opérations étaient trop dépendante de la météo pour avoir un effet considérable. Pendant ce temps, des avions de combat a eu un impact important dans la facilitation de l’autre pour les activités aériennes. L’Aviation fait d’énormes sauts technologiques au cours du conflit. La guerre dans l’air s’est également avéré être un champ d’expérimentation où la tactique et la doctrine ont été imaginées et testées.
Un allemand Type Ae 800 observation ballon dans l’ordre croissant.
Allemand, capturé Taube monoplan, sur l’affichage dans la cour des Invalides à Paris, en 1915. Le Taube est un pré-première Guerre Mondiale, les avions, seulement brièvement utilisé sur les lignes de front, plus tard remplacé par de nouveaux modèles.
Un soldat pose avec un Hythe Mk III, Canon Appareil photo lors d’activités de formation à Ellington Field, à Houston, au Texas, en avril 1918. Le Mk III, construit pour correspondre à la taille, la manipulation, et le poids d’une Mitrailleuse Lewis, a été utilisé pour former aérienne gunners, l’enregistrement d’une photo lorsque le déclencheur a été tiré, pour l’examiner plus tard, quand un instructeur pourrait entraîneur des stagiaires sur les stratégies visant mieux.
Le capitaine Ross-Smith (à gauche) et de l’Observateur en face d’un hôtel Bristol Fighter, le 1er Escadron A. F. C. en Palestine, en février 1918. Cette image a été prise en utilisant le processus de Paget, une première expérience dans la photographie en couleurs.
Le Lieutenant Kirk Stand de l’US Signal Corps levé vers le ciel par le géant Perkins homme porteur de cerf-volant au Camp Devens, Ayer, dans le Massachusetts. Alors que les États-unis n’a jamais utilisé ces cerfs-volants pendant la guerre, l’allemand et le français armées mettre quelques pour une utilisation sur les lignes de front.
L’épave d’un allemand de l’Albatros D. III de chasse biplan.
Pilote non identifié portant un type de l’appareil respiratoire. Image prise par l’O. I. C Photographique Détachement, Hazelhurst Champ, Long Island, New York.
Un avion Farman avec des roquettes attaché à ses jambes de suspension.
Un allemand ballon d’être abattus.
Un avion en flammes tombe du ciel.
Un allemand Pfalz Dr je seul siège triplan des avions de chasse, ca. 1918.
Ballons d’Observation, près de Bonn, en Allemagne.
Observateur dans un allemand ballon gondole tire hors des signaux lumineux avec un pistolet.
Vol de nuit au Bourget, France.
Britanniques de reconnaissance avion volant au-dessus des lignes ennemies, en France.
Bombardement de Montmedy, à 42 km au nord de Verdun, alors que les troupes Américaines à l’avance dans la Meuse-Argonne secteur. Trois bombes ont été libérés par un bombardier AMÉRICAIN, ce qui est frappant une station d’alimentation, les deux autres à la mi-air, visible sur leur chemin vers le bas. Noir bouffées de fumée indiquent tir anti-aérien. À la droite (ouest), un bâtiment avec un signe de la Croix Rouge peut être vu.
Des soldats allemands assister à une brisées avions allemands.
Japonais aviateur, 1914.
Un dimanche matin dans un aérodrome en France. L’Aumônier qui conduit le service à partir d’un avion.
Un observateur, à l’extrémité de la queue de l’anglais dirigeable R33 le 6 Mars 1919 à Selby, en Angleterre.
Les soldats portent un ensemble de allemand d’ailes d’avion.
Le capitaine Maurice Happe, de la banquette arrière, commandant des français de l’escadrille MF 29, assis dans son Farman MF.11 Shorthorn bomber avec un Capitaine Berthaut. L’avion porte les insignes de la première unité, une Croix de Guerre, ca. 1915.
Un allemand de l’avion au-dessus des Pyramides de Gizeh en Égypte.
Voiture de Militaires français Dirigeable “République”.
Un pilote allemand est mort dans son avion qui s’est écrasé en France, en 1918.
Un allemand Pfalz E. je prépare à la terre, avril 1916.
Un retour observation ballon. Une petite armée d’hommes, éclipsés par le ballon, sont le contrôle de sa descente avec une multitude de cordes. Le panier attaché au ballon, avec un espace pour deux personnes, peut être vu assis sur le sol. Souvent une cible de coups de feu, les personnes effectuant des observations dans ces ballons étaient tenus de porter des parachutes pour une rapide descente, si nécessaire.
La reconnaissance aérienne photographie montrant un paysage marqué par des lignes de tranchées et de l’artillerie, des cratères. Photographie par le pilote de la Richard Scholl et son co-pilote, le Lieutenant Anderer près de Guignicourt, le nord de la France, le 8 août 1918. Un mois plus tard, Richard Scholl a été porté disparu.
Allemand hydroplane, ca. 1918.
Cavalerie française observer une Armée de l’avion de voler passé.
Fixation de 100 kg à la bombe d’un avion allemand.
Les soldats de la silhouette contre le ciel se préparer à mettre le feu à un canon anti-aérien. Sur la droite de la photo d’un soldat est en train d’être remis d’une grande coquille de l’arme. La Bataille de Broodseinde (octobre 1917) faisait partie d’une offensive de la troisième Bataille d’Ypres, conçu par Sir Douglas Haig à la capture de la crête de Passchendaele.
Un avion. de s’écraser et de brûler sur le territoire allemand, ca. 1917.
Un Sopwith 1 1/2 Strutter d’avion biplan de décoller à partir d’une plate-forme construite sur le dessus de HMAS Australia zéro “Q” de la tourelle, en 1918.
Une vue aérienne de la photographie avec une Graflex appareil photo, ca. 1917-18.
14 Section Photo, la 1ère Armée, “La Balloonatic Section”. Le capitaine A. W. Stevens (au centre de la rangée avant) et de personnel. Ca. 1918. Air Service Photographique De La Section.
Photo aérienne d’une piètre champ de bataille. L’obscurité des lignes diagonales sont les ombres de quelques autres, les troncs d’arbre.
Un Commandant Britannique de partir sur un raid, le vol d’un Airco DH.2 biplan.
L’bombardé des casernes à Ypres, vu à partir de 500 ft.
N ° 1 de l’Escadron, une unité de l’Australian Flying Corps, en Palestine, en 1918.
De retour d’un vol de reconnaissance au cours de la première Guerre Mondiale, une vue sur les nuages à partir de ci-dessus.
Unités de la force aérienne ont été réorganisés à de nombreuses reprises pour répondre au besoin croissant de cette nouvelle arme. Surtout, aérienne stratégies développées au cours de la Première Guerre Mondiale a jeté les bases d’une forme moderne de la guerre dans le ciel. Pendant le cours de la Guerre, les Avions allemands Pertes comptabilisés à 27,637 par toutes les causes, alors que l’Entente Pertes numérotés sur 88,613 perdu (52,640 France & 35,973 Grande-Bretagne).
(Crédit Photo: Bundesarchiv / Bibliotheque nationale de France / National de la première Guerre Mondiale le Musée, Kansas City, Missouri, états-unis / Texte: Bernard Wilkin).
