La rouille du Cessna 172, repos près de la Place Rouge, peu de temps après son atterrissage. La rouille est debout à droite sur la photo, le port de couleur bleus.
Tout a commencé en Mai 1987. Mathias Rust en avait marre de la Guerre Froide, les tensions entre les États-unis et l’Union Soviétique, donc il prévu de créer un “imaginaire de pont” à l’Est. Il a quitté Uetersen dans sa loué Reims Cessna F172P D-ECJB, qui a été modifiée par la suppression de certains des sièges et de leur remplacement par les réservoirs de carburant auxiliaires. Il a passé les deux semaines de voyage à travers le Nord de l’Europe, visitant les îles Féroé, de passer une semaine en Islande, puis visite de Bergen sur son chemin de retour. Il a plus tard été cité comme disant qu’il a eu l’idée de tenter de parvenir à Moscou avant même le départ, et il a vu le voyage pour l’Islande (où il a visité Hofdi Maison, le site de l’échec des pourparlers entre les Etats-unis et l’Union Soviétique en octobre 1986), comme un moyen de tester ses compétences de pilotage.
Dans la matinée du 28 Mai 1987, la Rouille le plein de carburant à l’Aéroport d’Helsinki-Malmi. Il a dit contrôle de la circulation aérienne qu’il allait à Stockholm, et a décollé à 12:21 h, Cependant, immédiatement après sa dernière communication avec contrôle de la circulation, il a tourné son avion à l’est. Contrôleurs aériens essayé de communiquer avec lui, comme il était en mouvement autour de l’occupé Helsinki–Moscou, mais la Rouille hors tension tous les équipements de communication à bord.
La rouille a traversé le littoral au cours de l’Estonie et se tourne vers Moscou. À 14:29 il est apparu à la Soviétique, de la Défense Aérienne (HVP) radar; “l’objet” qui n’ont pas répondu à l’appel signe de la “ami ou ennemi”, il a été attribué un numéro 8255. Trois missiles bataillons ont été mis dans la vigilance, mais il n’y avait pas d’ordre à l’encontre de l’objet. Deux intercepteurs ont été envoyés pour enquêter et à 14:48 près de la ville de Gdov l’un des pilotes observé un blanc d’avion de sport et demanda la permission de s’engager, mais a été refusé.
Mathias Rust de l’avion prêt à atterrir sur la Place Rouge.
L’Air de la défense repris contact avec la Rouille de l’avion plusieurs fois, mais la confusion suivi tous ces événements. Heureusement pour la Rouille de la journée de l’air local régiment près de Pskov était sur les manœuvres et, en raison de pilotes inexpérimentés tendance à oublier de corriger le FORUM de désignation des paramètres (ennemi ou paramètres respectueux de l’environnement), le contrôle local officiers affectés à l’ensemble du trafic dans la zone de statut d’amitié, y compris la Rouille. Près de Torjok, la situation était similaire, comme l’augmentation de la circulation aérienne a été créé par un effort de sauvetage pour un accident d’avion le jour précédent. La rouille, le pilotage d’un lent hélices d’avions, a été confondu avec l’un des hélicoptères de prendre part à la rescousse.
La trajectoire de vol.
Autour de 7:00 de Rouille est apparue au-dessus centre-ville de Moscou. Il avait initialement prévu à la terre dans le Kremlin, mais a changé d’avis: il a estimé que l’atterrissage à l’intérieur, caché par le Kremlin murs, aurait permis au KGB pour simplement arrêter et refuser l’incident. Par conséquent, il a changé son point d’atterrissage à la Place Rouge. Lourd la circulation des piétons ne lui permet pas de terre, il n’y a, donc, après avoir tourné sur la place une fois de plus, il a réussi à atterrir sur un pont par la Cathédrale Saint-Basile. Après le roulage en passant par la cathédrale, il s’est arrêté à environ 100 mètres (330 pieds) à partir de la place, où il a été accueilli par des curieux et a demandé des autographes. Quand on lui demande où il était, il a répondu: “l’Allemagne”, rendant les passants penser qu’il était originaire d’Allemagne de l’Est; mais quand il a dit que l’Allemagne de l’Ouest, ils ont été surpris.
La rouille a été arrêté deux heures plus tard. Il a été accusé de plusieurs infractions, le plus grave étant qu’il est entré illégalement l’espace aérien Soviétique. La rouille a fait valoir qu’il était simplement en essayant de promouvoir la paix dans le monde. Il emporte avec lui des copies d’un plan qu’il avait élaboré pour une démocratie mondiale, qu’il a appelés “Iagonia”. La rouille du procès a débuté à Moscou le 2 septembre 1987. Il a été condamné à quatre ans dans un régime de travail de camp pour hooliganisme, de mépris des lois de l’aviation, et à la violation de la frontière Soviétique.
Deux mois plus tard, Reagan et Gorbatchev accepté de signer un traité pour éliminer nucléaires de portée intermédiaire d’armes en Europe, et le Soviet Suprême a ordonné la Rouille à être publié en août 1988 comme un geste de bonne volonté à l’Ouest. Après sa libération, la Rouille connu une courte période de gloire avant qu’il se retira de l’œil du public et est devenu impliqué avec plusieurs utopique et les groupes religieux.
Mathias Rust sur le procès de l’invasion Soviétique de l’espace aérien.
William E. Odom, ancien directeur de l’Agence Nationale AMÉRICAINE de Sécurité, et auteur de L’Effondrement de l’armée Soviétique, dit que la Rouille du vol des dommages irréparables à la réputation de l’armée Soviétique. Cela a permis à Gorbatchev pour supprimer un grand nombre des plus farouches opposants à ses réformes. Le ministre de la Défense Sergueï Sokolov et la tête de l’union Soviétique des Forces de Défense Aérienne Alexander Koldunov ont été licenciés avec des centaines d’autres agents. C’était le plus gros chiffre d’affaires dans l’armée Soviétique depuis les purges de Staline 50 ans plus tôt.
La rouille est loué Reims Cessna F172P (numéro de série F17202087[8]), immatriculé D-ECJB, a été vendu au Japon où il a été exposé pendant plusieurs années. En 2008, il a été retourné à l’Allemagne et a été placé dans le Deutsches Technikmuseum Berlin.
