Le 29 novembre 1962, les gouvernements de la France et la Grande-Bretagne ont signé un concorde d’accord pour construire un supersonique, d’où le nom de l’avion qui a abouti: place de la Concorde.
L’Anglo-français de la Concorde a été co-développé par le BAC, un précurseur de BAE Systems, et de l’Aérospatiale, qui fait désormais partie de l’Airbus, et a une histoire riche. La nouvelle technologie a été nécessaire tout au long de l’avion. Un design distinctif de l’innovation a été le plan de l’affaissement de nez, qui a été abaissé lors du décollage et de l’atterrissage d’augmenter la vue du pilote de la piste. Le pilotage et le contrôle des systèmes utilisés d’une interface électronique connu sous le fly-by-wire. Il y avait une petite remarque sur l’orthographe du nom. Concord a été l’orthographe de l’anglais de la parole, le français était la Concorde. Dans les deux langues, le mot signifie l’accord, l’harmonie ou de l’union. La version française a été finalement adopté par les Britanniques.
Le premier vol du Concorde a eu lieu le 2 Mars 1969, avec le premier vol commercial de près de sept ans plus tard, sur Janv. 21 1976. Les états-UNIS ont barré la Concorde de ses aéroports jusqu’à l’année suivante. Au total, seulement 20 avions ont été construits, y compris les prototypes. Au cours de la Concorde, de la planification, il y avait un énorme intérêt auprès de nombreuses compagnies aériennes qui ont vu le vol supersonique comme la prochaine frontière dans l’industrie de l’aviation. Cependant, invisible, les frais généraux et les ajustements techniques ont augmenté le coût unitaire des avions avec des unités de plus de $20 millions de dollars lors de la Concorde a été lancé. Cette hausse de prix a découragé bon nombre d’acheteurs potentiels d’acheter des parts. Le Concorde a été principalement utilisé pour les vols transatlantiques avec l’occasionnel à Singapour, Bahreïn itinéraire utilisé par Singapore Airlines. Il visait les riches passagers niche avec le de Londres-New York de retour billet aller chercher une moyenne de 8 000$.
Il ne fallut pas longtemps après son lancement, que le Concorde a commencé à faire l’expérience de son déclin. Au cours du développement, les avions ont attiré beaucoup d’intérêt auprès des compagnies aériennes, mais les coûts à l’unité lors de son lancement prouvé prohibitif pour la plupart. Un autre facteur de variation de l’avion appel a été son haut taux de consommation de carburant, surtout en comparaison avec les alternatives existantes comme le Boeing 747 et 707. Le Concorde a une capacité en passagers de 100 personnes et en a consommé plus de 89 000 litres de carburant pour le vol transatlantique, alors que le Boeing 747, avec une capacité de plus de 400 passagers consommés autour de 59 000 litres sur la même distance.
La crise du pétrole de 1977 a conduit les prix mondiaux du pétrole à des sommets sans précédent et aggrave encore le problème. À la fin du 20e siècle, de la Concorde concurrents de Boeing et d’Airbus fait beaucoup de l’amélioration de l’hébergement des passagers, y compris l’augmentation de l’espace salon et la mise à disposition de meilleurs de divertissement en vol. Cette gauche de la vitesse comme le Concorde principal avantage sur les autres types d’avions. Cette vitesse supersonique, cependant, s’avère aussi être une inaptitude pour l’avion. Avec la vitesse, est venu un boom supersonique qui, selon certains chercheurs résidents touchés en vertu de sa trajectoire de vol et a été considéré comme un polluant environnemental.
Un autre événement important qui a augmenté le public apathie à l’égard de la Concorde a été le mois de juillet 2000 accident d’Air France où le Concorde s’est écrasé en France en tuant tous les passagers et membres d’équipage à bord. Le 11 septembre, attentats terroristes de 2001 a entraîné une baisse globale de l’aviation, le nombre de passagers. Le 10 avril 2003, British Airways et Air France a annoncé publiquement la cessation de la Concorde opérations de l’année.
Une maquette en bois de la Concorde, le nez et le poste de pilotage chantier de construction de l’usine de Filton à Bristol. 1963.
Un modèle de la gamme des différents designs proposés pour la forme de la Concorde, avec la conception éventuelle à l’extrémité de la ligne.
Concorde de modèle au salon aéronautique de Farnborough Exposition en Angleterre. 1962.
Sur l’usine. 1963.
Les concepteurs et les passagers stand-ins dans la cabine de la Concorde. 1964.
Les travailleurs de nettoyer le fuselage d’un Concorde prototype. 1967.
Les travailleurs sur l’aile du Concorde prototype. 1967.
Un Concorde prototype subit des essais de vibrations à Toulouse. 1967.
Dans le cadre de l’entente, la Concorde a été construit au royaume-UNI et la France.
Le moteur sélectionné à la puissance de la Concorde a été l’Olympus 593 du turboréacteur, développé par Rolls-Royce/Bristol Siddeley et Snecma.
Les pilotes et les agents de bord d’avions de ligne qui ont commandé la Concorde debout à l’avant de l’avion, à l’officiel de roll-out de la cérémonie à Toulouse. 1967.
Une pleine échelle en bois modèle de la Concorde sur l’affichage. 1967.
La reine Elizabeth II visite de l’usine où le Concorde est en cours d’élaboration. 1966.
Un sucre modèle de la Concorde. 1965.
Un premier test pour le Concorde prototype. 1968.
Un modèle avec le maquillage et la coiffure inspirée par la place de la Concorde. 1969.
La Place De La Concorde.
L’Olympe du moteur de la post-combustion a donné la Concorde sa signature smoky décollages. Chaque moteur de produit de 38 000 livres de poussée.
Le Concorde avait des traits trouvé sur aucun autre de l’Ouest avion de ligne commercial, tels que la double aile delta.
Le Concorde a été exploité par un équipage de trois personnes: deux pilotes et un mécanicien navigant.
En 1967, le Concorde a été présenté au public pour la première fois à Toulouse, France.
Le premier Concorde prototype effectua son vol inaugural en Mars 1969.
Plus d’une douzaine de compagnies aériennes du monde entier ont passé des commandes pour le jet.
En outre, les résidents à proximité des aéroports qui ont été le foyer de la Concorde de la flotte ont protesté contre la quantité de bruit généré par l’avion de quatre massifs de turboréacteurs.
Au début, les 100 passagers intérieur est simple et un peu austère.
Le 25 juillet 2000, Air France Concorde a pris feu et s’est écrasé peu après le décollage. L’avion a pris feu après une crevaison rupture de la Concorde de réservoirs de carburant, et de 113 personnes sont mortes dans le crash.
D’ici le Printemps 2003, Air France et British Airways ont annoncé leur intention de définitivement prendre sa retraite de la Concorde de la flotte.
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