Un char allemand de l’usine. 1940.
L’histoire de la cuve a commencé dans la première Guerre Mondiale, lorsque blindé tout-terrain, véhicules de combat ont été déployés pour la première fois comme une réponse aux problèmes de la guerre des tranchées. En grande-Bretagne, les chars ont été évoqué pour la première fois en tant que landships. Le Landships Comité a été créé en 1915 par Winston Churchill à l’élaboration des projets. Pour dissimuler leur véritable but d’éventuels espions, ils ont été appelés réservoirs, pour donner l’impression de simples réservoirs d’eau. Le nom est resté.
La première offensive avec des chars d’assaut a eu lieu le 15 septembre 1916, pendant la Bataille de la Somme. . Les armées française et Britannique a construit des milliers de chars, mais l’armée allemande était pas convaincu de leur potentiel et construit seulement 20.
La doctrine de véhicules blindés de la guerre a changé radicalement au cours de l’entre-deux-guerres, lorsque les armées ont cherché des moyens pour éviter le blocage imposé par les techniques modernes de la puissance de feu et cherché les moyens de rétablir la puissance d’attaque sur le champ de bataille. Initialement, les chars ont été utilisés pour fermer l’appui de l’infanterie, mais aussi moderne mécanisée de la doctrine a été développée par plusieurs armées, les réservoirs sont devenus une partie essentielle de l’interarmes de l’équipe. En plus de soutien de l’infanterie, des chars remplies traditionnel de la cavalerie rôles, à condition d’artillerie mobile de soutien, et ont été adaptées pour combattre l’ingénierie des rôles.
La conception de la citerne s’est progressivement améliorée au cours de l’entre-deux-guerres aussi. Reflétant la croissance de l’industrie de l’automobile, de réservoir, les moteurs, les transmissions et les systèmes ont été améliorés. Par le début de la guerre en septembre 1939, les réservoirs étaient disponibles qui peuvent parcourir des centaines de kilomètres sur leurs traces avec un nombre limité de pannes.
Les chars déployés par l’Allemagne pendant la seconde GUERRE mondiale ont été inférieurs dans le domaine de l’armement et de l’armure, mais il avait un avantage clé: ils ont fait des radios, ce qui permet une meilleure coordination tactique et souple comme une attaque des forces. L’Allemagne nazie était condamné à perdre la guerre contre les combinés économique de l’Union Soviétique et les États-unis, qui se concentrait sur la masse-production de plus simple, les constructions. Jusqu’à la fin, les Allemands ont fabriqué des chars qui ont été le plus compliqué à produire et à entretenir, et seulement dans les dernières années de la guerre, ils ont commencé à envisager sérieusement la standardisation de leurs chars avec de la soi-disant E-series (Entwicklung) réservoirs.
La stratégie des Alliés de l’utilisation massive des numéros de qualité moyenne réservoirs prouvé efficace contre l’armée allemande. Staline disait: “la Quantité est une qualité qui lui est propre”. Après la seconde GUERRE mondiale terminée, la plupart du réservoir d’usines retourné à la fabrication de leurs produits originaux.
Un char allemand de l’usine. Le 15 mai 1940.
Des chars britanniques sur une ligne d’assemblage. Certains réservoirs sont en cours de réparation après l’évacuation de Dunkerque. 1940.
Un Ministère de réservoir d’Alimentation de l’usine en grande-Bretagne. 1940.
Un réservoir de la ligne d’assemblage est un débordement d’activité lors de la “grande vitesse” de la production de masse en préparation de l’invasion de l’Europe. 1941.
Les travailleurs dans un Ministère de l’Approvisionnement de l’usine de fabrication d’une tourelle pour un “Mathilde” réservoir. 1941.
Britanniques les travailleurs d’usine laisser un message pour leur adversaire. 1941.
Un Britannique affiche de propagande exhorte les femmes à occuper des emplois de fabrication pour aider à l’effort de guerre. 1941.
Les travailleurs d’usine dans un Ministère de l’Approvisionnement de l’usine fit un pistolet à fixation sur un “Mathilde” réservoir. 1941.
Un tank Britannique est tiré par un train à partir d’un Midlands de l’usine en partance pour le Front de l’est à l’aide de l’Union Soviétique. 1941.
Les travailleurs assembler M-3 réservoirs dans une usine Américaine. 1942.
Les travailleurs assembler “Cruiser” chars Britanniques à l’usine. 1942.
La ligne d’assemblage de la Chrysler réservoir d’arsenal dans le Michigan changements au cours de M3 à M4 modèles tandis que la ligne continue de bouger. 1942.
Une Chrysler usine d’assemblage automobile de Detroit, reconfiguré de manière à produire des réservoirs. 1942.
Un Mitsubichi usine consacrée à la construction de chars moyens se trouve en désuétude après la fin de la seconde Guerre Mondiale. 1946.
Début des chars Renault construit pour le combat dans la première Guerre Mondiale dans une usine en France. 1916.
Un WW1 usine pour la réparation de chars allemands. 1916.
