La construction a commencé en janvier 1887. Le projet de tour a été un sujet de controverse, ce qui suscite la critique de ceux qui ne pensent pas qu’il était possible et ceux qui se sont opposés sur artistique des motifs.
En 1889, à Paris a accueilli une Exposition Universelle (world’s Fair) pour marquer l’anniversaire des 100 ans de la Révolution française. Plus de 100 artistes ont présenté des plans concurrents pour un monument à être construit sur le Champ-de-Mars, situé dans le centre de Paris, et de servir de l’exposition de l’entrée. La commission a été accordée à Eiffel et Compagnie, une entreprise de consulting et de la construction, entreprise détenue par le célèbre constructeur de ponts, l’architecte et les métaux expert Alexandre-Gustave Eiffel. Alors que Eiffel lui-même souvent reçoit un crédit pour le monument qui porte son nom, il était l’un de ses employés—un ingénieur en structure nommé Maurice Koechlin—qui est venu avec et peaufiné le concept.
L’assemblée des supports commencé le 1er juillet 1887 et a été achevée en vingt-deux mois plus tard. Tous les éléments ont été préparés Eiffel usine située à Levallois-Perret, en banlieue de Paris. Chacun des 18 000 pièces utilisées pour la construction de la Tour ont été spécifiquement conçus et calculés, tracée avec une précision d’un dixième de millimètre, puis mis en place la formation de nouveaux morceaux autour de cinq mètres chacune. Une équipe de constructeurs, qui avait travaillé sur les grands métallique du viaduc de projets, responsables pour les 150 à 300 travailleurs sur le site de l’assemblage de cette gigantesque meccano jeu.
Toutes les pièces métalliques de la tour sont maintenues ensemble par des rivets, une méthode raffinée de la construction à l’époque de la Tour a été construite. D’abord les morceaux ont été assemblés en usine à l’aide de boulons, plus tard pour être remplacés un par un avec thermiquement assemblés rivets, qui s’est contracté pendant le refroidissement, assurant ainsi un très ajustement serré. Une équipe de quatre hommes a été nécessaire pour chaque rivet assemblés: l’un pour la réchauffer, un autre pour le maintenir en place, un tiers à la forme de la tête et une quatrième pour le battre avec un marteau de forgeron. Seulement un tiers des 2 500 000 rivets utilisés dans la construction de la Tour ont été insérées directement sur le site.
Les fondations de la Tour Eiffel.
Un de la pierre et le ciment des fondations de la tour, les jambes. Avril, 1887.
Les travailleurs de préparer la fondation de la Tour Eiffel, ce 25 avril, 1887.
Les montants reposent sur des fondations en béton installé à quelques mètres au-dessous du niveau du sol sur le dessus d’une couche de gravier compacté. Chaque coin de bord repose sur sa propre soutien bloc, en appliquant une pression de 3 à 4 kilogrammes par centimètre carré, et chaque bloc est uni aux autres par des murs. Sur la Seine à côté de la construction, les constructeurs ont utilisé métallique étanche caissons et injecté de l’air comprimé, de sorte qu’ils étaient en mesure de travailler en dessous du niveau de l’eau.
La tour a été assemblés à l’aide de bois d’échafaudage et de petites grues à vapeur montée sur la tour elle-même. L’assemblage de premier niveau a été atteint par l’utilisation de douze temporaire en bois, échafaudages, de 30 mètres de haut, et quatre plus grands échafaudages de 40 mètres chacune. “Les carrés de sable” et de vérins hydrauliques, remplacé après par permanent des cales a permis de poutres métalliques à être positionnés avec une précision au millimètre. Il n’a fallu que cinq mois pour construire les fondations et les vingt-et-un pour finir d’assembler les pièces métalliques de la Tour.
Le 31 Mars 1889, Eiffel a célébré les principaux travaux de gros œuvre en menant un groupe de presse et les officiels sur une visite de la tour — par l’escalier. En atteignant le sommet avec les plus robustes de la partie, Eiffel soulevé un drapeau français à l’explosion de 25 salve d’artillerie. Il y a encore du travail à faire, notamment sur les ascenseurs et les équipements, et le tour n’était pas ouvert au public jusqu’à neuf jours après l’ouverture de l’exposition le 6 Mai; même alors, les ascenseurs n’étaient pas terminés. La tour a été un succès instantané avec le public, et près de 30 000 visiteurs ont fait le à 1710-l’étape de montée vers le haut, avant les remontées mécaniques est entré en service le 26 Mai.
Le début de l’érection de la ferronnerie. Le 18 juillet 1887.
Chaque chaussure a été ancré sur le travail de la pierre par une paire de boulons de 10 cm (4 po) de diamètre et de 7,5 m (25 pi) de long.
Des Millions de visiteurs pendant et après l’exposition universelle s’émerveille de Paris, nouvellement construit, merveille d’architecture. Pas tous les habitants de la ville ont été aussi enthousiaste, cependant: Beaucoup de Parisiens, soit à craindre qu’elle était structurellement malsain ou considéré comme une pollution visuelle. Le romancier Guy de Maupassant, par exemple, aurait détesté la tour tellement qu’il a souvent mangé dans le restaurant à sa base, le seul point de vue à partir de laquelle il pouvait éviter complètement apercevant sa silhouette qui se profilent.
Eiffel avait un permis pour le tour de se pour les de 20 ans. Il devait être démantelé, en 1909, lors de sa propriété reviendra à la Ville de Paris. La Ville avait prévu de démolir (une partie de l’original règlement du concours pour la conception d’une tour, elle devrait être facile à démonter) mais que la tour s’est avéré être utile à des fins de communication, il a été autorisé à rester après l’expiration du permis.
Construction de les jambes avec des échafaudages. 1887.
Pas de perçage ou la mise en forme a été fait sur le site: si une partie ne tient pas, il a été renvoyé à l’usine pour la modification.
En tout, 18,038 pièces ont été réunis à l’aide de 2,5 millions de rivets. 1888.
L’achèvement du premier niveau. Le 20 mars 1888.
Début de la construction de la deuxième étape. Mai 1888.
L’équipement de la tour adéquate et sécuritaire des ascenseurs a été une préoccupation majeure de la commission du gouvernement de la supervision de l’Exposition.
La tour en juillet 1888.
Juillet 1888.
La Construction de l’étage supérieur. Décembre 1888.
En raison de la Eiffel les précautions de sécurité, y compris l’utilisation de biens meubles mises en scène, les garde-corps et les écrans, une seule personne est décédée au cours de la construction.
Alexandre Gustave Eiffel, à gauche, explore le formulaire de tour avec un ami.
Octobre 1887 – Mars 1888.
Juin 1888 – Novembre 1888.
Décembre 1888 – Mars 1889.
Eiffel avait un permis pour le tour de se pour les de 20 ans; il devait être démantelé, en 1909, lors de sa propriété reviendra à la Ville de Paris.
Après l’obscurité, la tour a été éclairée par des centaines de lampes à gaz, et un phare envoyé trois faisceaux de rouge, blanc et bleu. Deux projecteurs montés sur un rail circulaire ont été utilisés pour éclairer les différents bâtiments de l’exposition. 1889.
