L’empereur Nicolas II à bord du Train Impérial
À l’origine, sept-voiture train impérial a été prévu pour l’héritier du trône de Nicolas Alexandrovitch (le futur Nicolas II). Il a été construit en 1894-1896 dans les Principaux Ateliers de Voiture de l’Nicholas Ligne de chemin de Fer. Et bien que le train a été conçu pour accueillir la famille de l’Empereur Nicolas II, déjà en 1896-97 elle a été complétée par trois autres voitures produites à Varsovie, les Ateliers Ferroviaires.
Par la suite, le make-up du train a été modifié à plusieurs reprises, les vieilles voitures ont été remplacés par de nouveaux et leur décor intérieur a subi des changements. En 1902, le train se composait de dix voitures: un wagon-lit, une berline, une voiture destinée aux enfants, les grands-ducs, et l’Empereur du cortège, ainsi que des wagons de chemins de fer, des soldats, une cuisine, des serviteurs, des bagages et des ateliers. Plus tard, le onzième de transport utilisé comme une église a été ajouté.
Les wagons du train ont été peintes en bleu; les coutures ont été décorés avec de la dorure; toutes les pièces en bois ont été Indien en teck. Les voitures avaient le chassé de bronze ciselé et doré de blasons entre les fenêtres. Les murs et les meubles étaient rembourrés, principalement en anglais de la cretonne, comme avec des motifs végétaux; tissus de soie et de cuir ont été largement utilisés. Les panneaux, les plafonds et les meubles, fabriqués poli, chêne, noyer, blanc et gris, hêtre, l’érable et le bouleau de Carélie, étaient recouverts de linoléum et tapis. Les voitures destinées à la famille Impériale ont été particulièrement à l’aise. Ils ont été fournis avec tout le nécessaire pour la pratique de la vie et de travail fructueux.
Le train de chemin de fer russe.
À l’origine, un bilame salle de bain (de cuivre à l’extérieur et argenté à l’intérieur) a été installé entre les études de l’Empereur et de l’Impératrice. Il a été fait à Paris et a eu plusieurs réflecteurs sur les côtés, pour échapper à l’éclaboussement de l’eau lorsque le train déplacé. Plus tard, le train, les intérieurs rembourrés et fourni avec des meubles dans le style Art Nouveau, produit par Robert Meltzer.
Le wagon-lit intégré les études de Nicolas II et Alexandra Feodorovna, dressing compartiments avec lavabos, des compartiments de la dame d’honneur et le valet de chambre, et d’une armoire. L’Impératrice du compartiment avait un lit avec des décorations sculptées suspendu à la ceinture comme un hamac. Le compartiment a été séparé de l’étude par un écran de soie bleue avec un motif de fleur. Tous les rideaux, les couvre-lit et le garnissage de fauteuils et les chaises étaient en soie bleue avec motifs assortis; un tapis sur le sol avait une conception de fleurs et de feuilles contre un bouleau mise à la terre verte. Le mobilier est de bouleau de Carélie et de cèdre. L’richement sculpté bureau a été recouverts d’or-cuir estampé; sur le bureau étaient une écriture argentée série de douze articles, une lampe, un buvard-pad et un papier en-cas, ainsi que de nombreuses photos de famille et des icônes ornaient les murs.
La berline avait soft meubles en acajou dans le style Art Nouveau. Les murs, les canapés, les fauteuils et les chaises étaient bordée de rayures à la pistache rideaux; une peluche tapis sur le sol avait une conception vérifiée. Le salon était éclairé par des appliques en bronze montés sur les murs et lampes de table avec les ombres de la soie. L’intérieur a été embelli avec de la porcelaine et en verre, vases, une horloge de marbre noir et de pierres de couleur, frêne, un bac de pierre rouge et néerlandais de la porcelaine. Un portable cristal d’encre-pot avec un revêtement d’argent se trouvait sur l’une des tables; un tableau spécial a été prévu pour les jeux différents: dominos, échecs, jeu de dames, bezique, etc.
C’est dans ce transport que le 2 Mars 1917, Le tsar Nicolas II a annoncé à Alexandre Goutchkov et Vassili Shulgin, les émissaires de la Douma d’Etat, à propos de sa décision d’abdiquer prise la veille. Les wagons du train, où l’abdication a été signé, sont devenus les témoins muets de la tragédie de la Russie.
Après les voitures ont été donnés à Peterhof musée, ils ont été placés dans le Parc Alexandrie. Près de les chariots plate-forme et de deux structures en bois ont été construits dans lequel une exposition a été montée dédié à l’histoire du train, la guerre de 1914-18 et les détails de l’abdication et le destin de l’Empereur Nicolas II et de sa famille. Les wagons du train royal ont été détruits pendant la Guerre de 1941-45, mais certains mémorial des objets conservés dans entre eux ont survécu dans les stocks de l’Peterhof le Complexe du Musée.
Le train a été construit entre 1894-96 dans les principaux Ateliers de Voiture de la Nikolayevsky Compagnie de chemin de Fer.
Un garde devant le chariot.
Vue de l’intérieur de l’un des chariots.
Les murs et les meubles étaient rembourrés, principalement en anglais de la cretonne, comme avec des motifs végétaux.
Même le transport, angle différent.
Les dames de la suite.
Les dames de la suite, peut-être pour les princesses.
Les dames de la suite.
Les panneaux, les plafonds et les meubles, fabriqués poli, chêne, noyer, blanc et gris, hêtre, l’érable et le bouleau de Carélie, étaient recouverts de linoléum et tapis.
L’intérieur.
Le Cabinet de l’Empereur.
Bureau de la demoiselle d’honneur.
La salle à Manger de la Voiture sur le Train Impérial.
La berline avait soft meubles en acajou dans le style Art Nouveau. Les murs, les canapés, les fauteuils et les chaises étaient bordée de rayures à la pistache rideaux; une peluche tapis sur le sol avait une conception vérifiée.
Une partie de la salle à manger dans le train.
La salle de bains.
Un sourire Tsesarevich Alexis debout sur la plate-forme devant le Train Impérial.
L’impératrice Alexandra, le Tsar Nicolas II et du Tsarévitch Alexei .
(Crédit Photo: Archives d’État de la Fédération de russie / Valentina Tenikhina).
