Une auto volante texane. 1946.
Depuis que la voiture a été inventée, l'homme a rêvé de la prendre dans le ciel. L'idée d'une machine volante que l'on peut conduire remonte plus loin au XIXe siècle – le concept a été breveté pour la première fois en 1910. Les ingénieurs sont revenus à maintes reprises au concept à travers le XXe siècle, comme le montrent ces images de cet article.
L'écrivain légendaire Jules Verne a écrit sur les véhicules qui pourraient servir de voiture, de bateau et d'avion tout en un. L'idée n'était guère plus que de la science-fiction à ce stade, mais elle intriguait toujours les ingénieurs, les concepteurs et les fabricants. Au cours de l'Exposition aéronautique panaméricaine de 1917, les innovateurs ont exposé le modèle 11 Autoplane. Bien qu'il n'y ait aucune trace de cette automobile ayant pris son envol, c'était une création intéressante d'une automobile du début des années 1900 avec des ailes. Environ quatre ans plus tard, cependant, le biplan Tampier Roadable a pris 2 heures de route du Paris Air Salon à une vitesse de 15 mph.
En 1926, Henry Ford a présenté un avion monoplace expérimental qu'il a appelé le «sky flivver». Le projet a été abandonné deux ans plus tard lorsqu'un vol de tentative de record de distance s'est écrasé, tuant le pilote. Le Flivver n'était pas du tout une voiture volante, mais il a attiré l'attention de la presse à l'époque, excitant le public en disant qu'ils auraient un produit d'avion abordable fabriqué en série qui serait fabriqué, commercialisé, vendu et entretenu comme une automobile. L'avion devait être aussi banal dans le futur que le modèle T de l'époque.
En 1940, Henry Ford avait prédit: «Marquez ma parole: une combinaison avion et voiture arrive. Vous pouvez sourire, mais cela viendra. En 1942, les forces armées soviétiques ont expérimenté un char de vol plané, l'Antonov A-40, mais il n'était pas capable de voler seul. L'Aerocar conçu et construit par Molt Taylor a effectué un vol réussi en décembre 1949, et les années suivantes, les versions ont subi une série de tests sur route et en vol. Chuck Berry a présenté le concept dans sa chanson de 1956 «You Can't Catch Me», et en décembre 1956, l'Autorité de l'aviation civile a approuvé la conception pour la production de masse, mais malgré une large publicité et une version améliorée produite en 1989, Taylor n'a pas réussi à mise en production de la voiture volante.
La société Au Bon Marche a publié des cartes publicitaires futuristes comiques comme celle d'une voiture volante. 1890.
Les autogyres sont les véritables prédécesseurs des voitures volantes et le PCA-2 de Harold F. Pitcairn a été vendu sur le marché de masse. C'était le premier avion à voilure tournante à obtenir la certification de type aux États-Unis et, lors d'un coup promotionnel, il a atterri sur la pelouse de la Maison Blanche pendant la présidence de Herbert Hover. 1923.
Une voiture avec des ailes et une hélice dépassant de la calandre traverse Times Square, NY C'était l'invention de AH Russell de Nutley, NJ
Une voiture, un bateau et un avion combinés. 1928.
Une voiture volante. 1924.
Le ConvairAirCar avait un moteur capable de 130 chevaux. 1946.
L'Airphibian qui est passé de la voiture à l'avion. La voiture a reculé dans le fuselage et l'hélice s'est fixée au nez. 1948.
Un ConvAirCar s'est écrasé. 1947.
Le modèle 118 Convair ConvAirCar. 1948.
Une voiture américaine non conventionnelle adaptée du fuselage d'un avion léger. 1948.
Aerocar de Moulton Taylor. Les éléments aérodynamiques avaient des roues de rangement pratiques qui formaient leur propre remorque pour les déplacements sur route. 1957.
Là où va la Ford Mach I Levacar, elle n'a pas besoin de routes. Montré à la Ford Rotunda à Dearborn, Michigan, 1959, le concept-car monoplace a mis au rebut les roues et a vanté une vitesse de pointe de 500 mi / h Aucune des voitures n'a jamais été construite, à la grande consternation de la société.
Avec ses ailes repliables, l'Aero-Car est le premier véhicule routier prometteur. Les prototypes pouvaient atteindre 60 mph au sol et 110 mph dans le ciel. 1966.
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